相信各位青友這幾天都被“雄安新區”這個四字刷屏了！

原因相信各位青友都有耳聞，那就是中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。盡管目前國家尚未出臺關于雄安新區建設的具體時間、周期及規劃等文件，但可以預見的是雄安新區的設立及建設將帶動水泥及相關建材的需求，未來該地區的基建材料需求將會有明顯提升。

雄安新區規劃

盡管目前國家尚未出臺關于雄安新區建設的具體時間、周期及規劃等文件，但可以預見的是雄安新區的設立及建設將帶動水泥及相關建材的需求，未來該地區的基建材料需求將會有明顯提升。

據悉，受新區設立的利好消息影響，近日華北京津冀地區迎來新一輪水泥漲價潮，4月1日河北石家莊、邢臺等地水泥價格大幅上調50元/噸;4月2日唐山、北京地區同步上調50元/噸。截至目前，京津冀地區漲價幅度均在10%以上。此外，預計后期天津、秦皇島和廊坊等地水泥價格或將跟進。據悉，河北地區有多家水泥企業集體漲價： 

面對眾水泥企業集體上調價格，余下的待漲未漲的水泥企業也在商磋上漲中。

對于京津冀水泥行業而言，這也許是水泥行情一飛沖天的起點哦！這可是實打實關系到京津冀水泥人的錢袋子呀！

雄安新區的設立，定位為“千年大計”、“國家大事”，戰略高度空前，京津冀協同發展作為國家戰略再次全面升級。

京津冀地區是近幾年我國主推的一個區域經濟協同的示范區，自2014年提出這一概念后，國家的支持力度持續加碼。

 京津冀近年發展政策一覽

而本次設立的雄安新區，遠期控制區面積約2000平方公里，超過直接對標的深圳特區1996平方公里和浦東新區1210平方公里的區域范圍，這將促使京津冀區位優勢再提升，水泥需求中線空間打開。雄安新區建設規劃中，交通建設被重點提及，與此前京津冀一體化交通先行的思路相互承接。未來高鐵、城際軌道交通、地鐵等項目對區域水泥需求具有明顯拉動效應。

三大特區基本情況

京津冀區域協同的概念屬于剛剛起步階段，而以浦東新區為核心的長三角、深圳特區為核心的珠三角區域協同運作的時間短，水泥用量的潛力遠遠沒有打開。

三大特區發展潛力對比

根據2016年各區域水泥產量的統計，京津冀地區的人均水泥產量只相當于江浙滬地區的50%、廣東省的70%左右，增長空間巨大。

2016年三地區水泥消費量比較

規劃建設雄安新區，交通建設有望先行，將推動水泥需求進入加速落地釋放階段。雄安新區和北京、天津都相距在100公里左右，處于京津冀腹地。在新區的規劃建設設立有七個方面的重點任務其中“構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系”被重點提及，按照一般測算，平均每公里高鐵建設約需要消耗1.6萬噸水泥，每公里高速公路建設約需要0.4-1.2萬噸水泥，高鐵、城際軌道交通、地鐵等項目會對水泥需求明顯拉動。

在很長時間以來，京津冀地區水泥價格一直萎靡不振，區域間群雄混戰是造成這一現象的主因。2016年，金隅股份完成對冀東集團的收購，金隅股份將全部水泥業務注入冀東集團，在此次整合之后，新集團的熟料產能在京津冀地區占比接近60%，熟料產量占比更是接近80%，再加上金隅和冀東控制了區域內70%以上的優質石灰石資源，其已然成為區域內絕對的龍頭老大。

京津冀水泥產能占有率

 縱觀京津冀全局，包含金隅冀東，區域內前幾家大型水泥集團的產能超過80%，作為具有嚴重區域銷售屬性的產品，水泥供方的價格主動權不言而喻。

全國各區域水泥需求，京津冀強勁回升

未來隨著京津冀區域需求環境變好，加上過去幾年市場深度調整使得新增產能消化，區域內價格協作機制更容易形成，京津冀地區水泥價格持續上漲似乎已成大勢！

對此，青友們有何高見，歡迎在下方留言出留言分享！